En Génova, el “Parque tecnológico subacuático Duilio Marcante” es el primer proyecto en el mundo para la remodelación de una cuenca portuaria.
En Génova hay un proyecto que languidece desde hace más de dos años, abandonado en un cajón en el período comprendido entre la reconstrucción del puente Morandi y la pandemia del Covid-19 con el consiguiente cierre. Un proyecto ambicioso pero factible, en sintonía con el camino iniciado con los colombianos por el arquitecto genovés Renzo Piano, quien eliminó las barreras de acceso a la zona del puerto devolviendo el Puerto Viejo a la ciudad.
Es un parque tecnológico submarino de más de 6.000 metros cuadrados de agua y más de 31.000 metros cúbicos de agua. El primer proyecto del mundo para la remodelación de una dársena portuaria, donde el mar y la tierra se encuentran en el corazón de Génova y donde reproducir una parte del ecosistema mediterráneo. Una elección acorde con una tradición: Génova y Liguria, que han hecho la historia del buceo.
Algunos de sus padres fundadores son Duilio Marcant , a quien lleva el nombre del proyecto del parque submarino, quien continuó su camino dedicándose a la divulgación y enseñanza de las técnicas de buceo, Luigi Ferraro, medalla de oro al valor militar para las acciones de buceo, Egidio Cressi y Ludovico Mares, amantes del buceo que al final de la guerra habrían comenzado, en un pequeño sótano, a construir, desarrollar y perfeccionar equipos de buceo para luego producirlos industrialmente y distribuirlos por todo el mundo. Gracias a estos cuatro pioneros en el sector, nacieron las mayores empresas de equipos de buceo en Génova y en la Riviera de Levante de Liguria.
Además de la construcción y desarrollo de equipos, la medicina hiperbárica también tiene sus raíces en esta ciudad. El profesor Damiano Zanini, el profesor Giorgio Odaglia y el profesor Giuseppe Viotti han trazado el camino del estudio hiperbárico de la inmersión en el cuerpo humano. Estudios que, también gracias a Duilio Marcante, los médicos pudieron probar en la práctica, como la “maniobra Marcante-Odaglia“ (famosa entre los buceadores), un sistema de compensación del oído medio sin utilizar las manos para taponar la nariz.
No menos importante es el buque insignia de la Armada, el departamento “Comsubin“, un centro de formación para buceadores de aguas profundas y médicos hiperbáricos en La Spezia, que en tiempos de guerra ha llevado a cabo innumerables acciones submarinas, diseñando y fabricando sofisticados vehículos submarinos, luego cubierto por el secreto militar. Un soldado que mejor representó nuestra maestría en el arte de la acción ofensiva y defensiva bajo el agua fue el almirante Luigi Durand de la Penne.
Una tradición ilustre, por tanto, que encaja a la perfección con el proyecto del parque submarino, que vería su ubicación en Calata Cattaneo, un atractivo más en una zona en la que conviven varios museos. El área involucrada en el proyecto sería la correspondiente al tramo de agua en el que se ubica el Bigo, diseñado por el arquitecto Renzo Piano y ahora símbolo de la ciudad.
Sería una transformación moderna de la antigua zona portuaria, donde nació y se desarrolló el primer comercio marítimo de Génova a lo largo de los siglos. Un tramo de agua en el que no confluyen los desagües de la ciudad sino solo el agua de lluvia de los alrededores y con un fondo marino que a lo largo de los siglos ha acumulado metros de sedimentación, primero naturales y luego contaminados por metales e hidrocarburos debido al desarrollo del tráfico naval, que lo han rebajado unos metros.
El sector científico territorial también está a favor del estudio de viabilidad de este proyecto. El Dr. Marco Faimali, director del Instituto para el Estudio de los Impactos Antrópicos y presidente del Área de Investigación de Génova del Consejo Nacional de Investigaciones, ha dado total disponibilidad para colaborar en el diseño y suplir las competencias de la red científica CNR para los proyectos de actividades relacionados con la sostenibilidad ambiental de la obra y la validación ecotoxicológica de las operaciones de regeneración, de los sedimentos marinos y del sistema de depuración y asesoramiento científico para la recalificación ecológica del fondo marino. Además, según Faimali, este innovador proyecto podría convertirse en modelo para otras ciudades costeras.
Una criticidad importante estuvo representada por la particular fragilidad ambiental del fondo marino que, con las tecnologías tradicionales de dragado, habría impedido la construcción de la obra hasta el momento. Este problema secular, sin embargo, ahora se puede resolver definitivamente gracias al eco-dragado “Limpidh2o”, una innovación tecnológica Made in Italy propiedad de la empresa Decomar SpA y Fincantieri Partne, que permite realizar operaciones de eco-dragado en perfecta armonía con el entorno circundante.
Esta revolucionaria tecnología permite, de hecho, la eliminación de sedimentos (incluidos los contaminados) con un potente sistema de succión de circuito cerrado, que también elimina la posible contaminación de las aguas circundantes, y la mejora inmediata de los sedimentos más nobles que, liberados de los lodos, pueden reutilizarse ventajosamente con vistas a una verdadera economía circular para combatir la erosión costera y, por lo tanto, salvaguardar el extraordinario patrimonio costero italiano.
También está prevista la instalación de unas cámaras subacuáticas en el espejo de agua, que enviarán imágenes a grandes pantallas en superficie, permitiendo al público seguir las evoluciones de los buceadores y la vida sumergida. Los usos del parque podrían ser infinitos, recurso fundamental para todos los deportes acuáticos y para todas las escuelas de buceo, capaz de garantizar el acceso al buceo incluso para discapacitados.
Una estructura, en el corazón del centro de la ciudad, donde se pueden programar diversas actividades sociales, culturales y comerciales sin las limitaciones impuestas por el mar y las condiciones climáticas, un proyecto eco-sostenible (con recursos energéticos de paneles solares) que podría financiarse con Fondos europeos destinados a Génova después de la pandemia para producir y fomentar los flujos turísticos y que luego podrán sostenerse económicamente con el acceso al parque, generando nuevos puestos de trabajo.
Fuente: Liguria Nautica
