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LA ERA DE LOS FOILS: EN ESPAÑA DESARROLLAN UN SEMIRRIGIDO CON ESTA TECNOLOGÍA

King Marine - Semirrigidos con Foils


El astillero King Marine y recientemente ubicado en la Marina de València y responsable de la construcción de veleros para la Volvo Ocean Race, Vendée Globe o America’s Cup, está desarrollando una embarcación semirrígida con foils.

 

La enorme experiencia constructiva de King Marine en veleros deportivos  junto con la de Caponnetto-Hueber, expertos en hidrodinámica que desarrollan proyectos para equipos de America’s Cup, han emprendido el desarrollo de una semírrígida con foils cuyo resultado se verá en las próximas semanas.

Este desarrollo tocará agua probablemente en diciembre es un prototipo de neumática con foils, capaz de planear sobre el agua suspendido en el aire.

“Hemos comprado un gomón de fondo rígido y hemos desarrollado un foil con flaps junto con un sistema electrónico para el “control de vuelo” y un dispositivo para subir y bajar el motor”, explica Gabriel Mariani, director general de King Marine. “Hay un plan de pruebas durante el mes de diciembre y, en función de ello, la idea es desarrollar diseños propios”, asegura el responsable de este astillero, que firma algunas de las unidades más punteras de grandes circuitos de regatas como 52 Super Series, Volvo Ocean Race o America´s Cup, entre otros.

Menor impacto ambiental

Como se sabe ya el uso de foils o, como comúnmente se llama, “foilear”, está mucho más desarrollada en la vela que en el motor, y sin embargo en estas últimas supone no solo un menor impacto medioambiental sino también un notable aumento del confort a bordo con la posibilidad de optar por la propulsión eléctrica como ya hemos hablado en panoramanautico.com.

Por ello Mariani no duda en señalar que la aplicación de estos apéndices en embarcaciones de motor está abriendo un mercado que “se desarrollará mucho en los próximos años, incluso en el ámbito de los pasajeros”. De hecho en King Marine ya trabajan en la construcción de un catamarán de 45 pies de eslora – sobre los 14 metros – eléctrico y con foils.

Por su parte, Mario Caponnetto y Francis Hueber, cofundadores de Caponnetto – Hueber, son expertos en hidrodinámica y han sido uno de los actores clave en la revolución del formato de competición de la America’s Cup en los últimos diez años, con la introducción de los multicascos en 2010 y los barcos voladores -con foils- en 2013. La empresa, con sede en la base contigua a King Marine, en La Marina de València, comparte la visión de futuro del astillero y va a colaborar en el desarrollo de este tipo de productos.

La incorporación “masiva” actual de una tecnología ya conocida hace años como los foils supone uno de los cambios más grandes que está viviendo la náutica en los últimos años. Un cambio que, desde unos primeros usos comerciales con foils fijos en barcos tipo transbordadores (en Canarias o en el río Danubio), ha llegado finalmente  a la alta competición con ejemplos previos como el “Hydroptère” (ver video) y que poco a poco se ha ido introduciendo en la navegación de recreo, hasta el punto de que ya existen incluso en tablas de surf y windsurf.

Fuente: Panorama Náutico

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