Las empresas defienden el metanol como combustible ecológico para yates
Rolls-Royce y Lürssen anunciaron hoy en el Monaco Yacht Show que están trabajando juntos en proyectos específicos, incluida la propulsión de un yate Lürssen utilizando motores de metanol mtu de Rolls-Royce.
Las empresas planean centrarse en yates de 75 m o más, que ofrecen un gran potencial para funcionar con metanol, idealmente metanol ‘verde’. Este es un combustible sintético producido al tomar dióxido de carbono de la atmósfera y convertirlo utilizando electricidad de generación renovable, como energía solar o eólica.
Se dice que la cantidad de dióxido de carbono que emiten los motores que funcionan con metanol ‘verde’ es equivalente a la cantidad extraída originalmente del aire, lo que da como resultado una huella de carbono ‘neta cero’.
Además, los motores de metanol emiten muchas menos partículas que los diésel comparables, y sus gases de escape se pueden ventilar sin someterse a un tratamiento posterior SCR, afirman las empresas.
Daniel Chatterjee, director de Sustentabilidad, Gestión de Tecnología y Asuntos Regulatorios de la unidad de negocios Power Systems de Rolls-Royce, y Peter Lürssen, CEO y copropietario de Lürssen, discutieron las oportunidades y desafíos de esta empresa en el Monaco Yacht Show.
“Actualmente, el metanol está liderando la discusión sobre alternativas al diesel fósil”, dijo Chatterjee, quien está muy involucrada en numerosos comités que investigan los combustibles del mañana. “Existen desafíos de almacenamiento y uso porque el metanol es altamente inflamable. Pero el combustible es líquido a temperatura ambiente normal, por lo que estos desafíos se pueden manejar de manera segura, como con otros combustibles”, agregó.
La principal diferencia, y por lo tanto un desafío para los arquitectos navales e ingenieros de construcción naval, es que, en términos de poder calorífico, el metanol tiene alrededor de 2,4 veces más volumen que el diésel, por lo que los tanques deben ser correspondientemente más grandes.
“Nuestros clientes quieren dedicar el menor espacio posible en el casco a la propulsión y el almacenamiento de combustible”, dijo Peter Lürssen. “El metanol tiene desventajas aquí en comparación con el diesel, pero claras ventajas sobre otras alternativas a los combustibles fósiles. Ahora estamos viendo que los posibles compradores de los yates del mañana están pensando cada vez más en cómo pueden hacer que el funcionamiento de sus embarcaciones sea lo más respetuoso posible con el clima y el medio ambiente.
“Por lo tanto, estamos registrando una creciente disposición entre los futuros clientes para invertir en nuevas tecnologías para la protección del clima y para dejar espacio disponible para ello en el barco”.
Rolls-Royce está desarrollando actualmente un motor de metanol basado en el exitoso mtu Serie 4000. A diferencia del motor diésel, cuyo combustible se enciende automáticamente a alta presión, el metanol, con su punto de inflamación más bajo, se enciende usando una bujía, de la misma manera. manera como un motor de gasolina.
Fuente: Ibi News
