Los últimos datos del mercado se presentaron en Génova la semana pasada.
El segundo día del 60º Salón Náutico Internacional de Génova se inauguró con el tradicional Boating Economic Forecast, que este año se dedicó a la resiliencia de la industria náutica.
Los oradores incluyeron a Saverio Cecchi, presidente de la Asociación Italiana de la Industria Marina; Carlo Mescieri, presidente de la Asociación Italiana de Arrendamiento; Marco Fortis, vicepresidente de la Fundación Edison – Universidad Cattolica; Francesco Tilli, director de relaciones exteriores de SIMEST; y Philip Easthill, secretario general de la industria náutica europea (EBI).
El moderador del evento fue Stefano Pagani Isnardi, director gerente del Departamento de Análisis de Mercado de la Asociación Italiana de la Industria Marina.
Yachting in Figures, el libro publicado por la Asociación Italiana de la Industria Marina, se ha transformado de un informe estadístico anual en una serie. “Con la entrada de Monitor, el informe preliminar publicado a mediados del año de navegación, la histórica publicación otoñal ahora ha tomado el título LOG”, explicó Isnardi. “Al igual que un registro indica la velocidad de un barco, LOG mostrará la tendencia del mercado de la industria náutica, analizando con precisión los datos en su conjunto, en este caso con los datos de finales de 2019”.
Las últimas cifras muestran que la facturación en la industria náutica italiana creció en un 17%, 19%, 13%, 10% y 12% en los últimos cinco años. 2019 también cerró con un aumento de dos cifras, lo que elevó los ingresos del sector a 4.780 millones de euros (+ 12% en comparación con 2018), casi el doble desde los números más bajos en 2013/14 y mayores que las predicciones hechas en febrero.
El empleo también está aumentando (para un total de 23.510, + 5,4% en comparación con 2018, parte de los más de 180.000 empleados en toda la cadena de suministro), al igual que la contribución de la industria al PIB de Italia (2,22%, un 11,9% más que el anterior año). Los ingresos se dividen de la siguiente manera: 64,4% construcción naval, 27% equipos y 8,6% motores.
Carlo Mescieri, presidente de la Asociación Italiana de Arrendamiento, dijo: “En 2020 todos los sectores de arrendamiento y alquiler a largo plazo tienen un signo negativo frente a ellos, al igual que el PIB de nuestro país, los contratos bajaron un 25%. Todos los sectores son negativos excepto el sector náutico que, en los primeros nueve meses de 2020, ya ha alcanzado los mismos volúmenes de 2019 (+ 30%). Esta es una señal importante para el gobierno, llamado a regular el nuevo régimen fiscal en el arrendamiento náutico.
“En cuanto a tendencias, lo que destaca es cómo van en aumento los contratos directos con particulares y caen los de empresas chárter, otro aspecto que deriva de un sistema fiscal poco atractivo, algo que debe hacer pensar a quienes deciden las políticas públicas.
“En cuanto a la distribución en el territorio, si al principio el Norte dominaba el mercado, ahora el Sur, y las Islas Sicilia y Cerdeña, están aumentando rápidamente su cuota de mercado (+ 30%) favorecida por las políticas de inversión en infraestructuras en las regiones del Sur. De esta forma, el arrendamiento náutico está contribuyendo al objetivo de establecer la “cohesión territorial”, marcada por el gobierno como parte de sus intervenciones clave, en lo que respecta al Fondo de Recuperación ”.
Saverio Cecchi dijo: “Como mencionó nuestro colega Mescieri, estamos a 19 días de la fecha límite del 1 de noviembre para definir las nuevas reglas tributarias del país. Se trata de un desafío para un país que gana algo menos de 75 millones de euros con el arrendamiento en términos de IVA cada año, que podría terminar yendo a otros países de la UE. Por ahora todos los contratos de leasing que se firmarán hasta el 30 de octubre se beneficiarán de la normativa vigente, gracias a las disposiciones implementadas por la Agencia Tributaria Italiana el 30 de septiembre ”.
Marco Fortis ilustró el marco del comercio exterior donde los yates de recreo italianos permanecen dentro de los 10 productos principales, por un valor total de más de mil millones, en el que las exportaciones han crecido significativamente en los últimos veinte años, alcanzando el noveno lugar en general.
Los datos de Istat e ITC-UN Comtrade elaborados por la Fundación Edison colocan a Italia en el segundo lugar mundial en exportaciones en 2019 en términos del mercado de navegación, con US $ 2.600 millones, una porción del 15% del mercado mundial de exportaciones, con un crecimiento del 19,6% desde 2018. En cuanto al valor comercial en el sector de la construcción naval, Italia se lleva el oro con un valor total de 2.200 millones de dólares.
En cuanto a los principales mercados exteriores, EE.UU. ocupa el primer lugar con el 15,9% de las exportaciones italianas de unidades recreativas, por un valor global de 386 millones de dólares.
Saliendo del año náutico (que finalizó el 31 de agosto), podemos ver una serie significativamente variada de tendencias de ingresos: el 11,5% de la muestra estima una reducción en el crecimiento de más del 15%, 17,9% de hasta 15%, 21,7% predicen una estabilidad sustancial, un 32,6% una reducción de los ingresos de hasta un 15% y un 16,3% estiman una reducción mayor.
El Departamento de Análisis de Mercado de la Asociación Italiana de la Industria Marina llevó a cabo una encuesta con una gran muestra de empresas miembros de la Asociación que representan al sector náutico italiano para evaluar la tendencia de 2020.
En comparación con las estimaciones realizadas durante el período de bloqueo, que predijeron una caída en los ingresos de al menos -13%, esta distribución proporciona una variedad más fuerte con respecto al impacto de la crisis de salud en nuestras empresas. Por lo tanto, todavía es posible que el año solar 2020 termine con la industria en general mejor de lo esperado.
El período entre el Salón Náutico Internacional de Génova y el de Düsseldorf en enero, con los pedidos de stock para la próxima temporada y los nuevos pedidos para el segmento de grandes yates, será por tanto fundamental para determinar la tendencia final para 2020, y para sentar las bases para siguiente temporada. La encuesta también muestra una sensación de optimismo mucho mayor para 2021: ocho de cada 10 empresas ven el próximo año como un año de estabilidad o crecimiento de ingresos.
En este marco, el papel del 60º Salón Náutico Internacional de Génova es altamente estratégico en el desarrollo del mercado que encontrará en la capital de Liguria el impulso necesario para dar fe a los operadores y entusiasmo a los compradores.
Una situación similar se puede ver a escala europea, como confirma Philip Easthill, secretario general de EBI, la asociación que representa a la industria náutica europea, donde el impacto de la crisis en la temporada turística fue menos negativo de lo que se temía y el interés ha sido creciendo en actividades de navegación recreativa, incluso en nombre de nuevos usuarios.
Francesco Tilli, director de relaciones externas de SIMEST, ilustró una serie de nuevas herramientas disponibles para las empresas para ayudar en estos tiempos inciertos. “Era esencial”, dijo, “que adaptáramos nuestras herramientas disponibles a estos nuevos tiempos. Herramientas de larga trayectoria pero que ahora se han adaptado a las necesidades de las empresas, para ayudarlas a desarrollar, potenciar y digitalizar sus actividades.
“Además, el decreto emitido en agosto, que solo queda por implementar, incluye expresamente medidas de apoyo a los organismos feriales, con el objetivo de apoyar y relanzar empresas”.
El cierre del evento fue Marco Fortis, enfocándose en el futuro, afirmando que: “Actualmente los escenarios siguen siendo inciertos. Las estimaciones se reevalúan continuamente. La pandemia es todavía una incógnita.
“De 2015 a 2018, y durante una parte de 2019, fuimos testigos de una fase clave de modernización, la Industria 4.0. Cuando la pandemia golpeó, nuestras exportaciones fueron las últimas en lidiar con la nueva realidad. Podemos presumir de un sistema muy competitivo cada vez más centrado en la innovación, incluso en lo que respecta a las pequeñas y medianas empresas. Nuestros negocios están en la pole position tan pronto como se recupere el mercado internacional.
“El verdadero desafío de los próximos años será el desarrollo de todo el tejido económico en su conjunto, junto con la digitalización y modernización de nuestra administración pública”.
Fuente: Ibi News
