Los usuarios de motores fuera de borda (o de tracción en z) suelen decir que su hélice cavita cuando el motor, en un giro o con un ajuste demasiado alto, el motor se acelera rápidamente y gira fuera de control. Es un nombre equivocado, porque en esta situación su hélice no cavita sino que se ventila
Cavitación
La cavitación corresponde al nacimiento de burbujas en un líquido después de una depresión. En una hélice, estas burbujas se crean en las puntas de las palas mientras la hélice gira. Las burbujas son producidas por el gas contenido en las moléculas de agua, que es forzado a separarse y explotar en ese momento. Estas explosiones (¡sólo microexplosiones!) acaban degradando el metal de la hélice, royéndola progresivamente. Con el tiempo, este cavitación se hace visible en la punta de las palas (más visible en las hélices de aluminio, menos resistente que las de acero inoxidable).
Ventilación
Se proporciona una hélice de motor para trabajar bajo el agua. Se atasca cuando la hélice está agitando el aire, en un giro o cuando el ajuste es incorrecto, por ejemplo. Esto se conoce como desglose . Sin agua, el empuje de la hélice es mucho más fácil, el motor se libera y las rpm aumentan rápidamente. El piloto se ve obligado a cortar el acelerador para que la hélice funcione de nuevo en el agua. La placa horizontal de las bases sobre la hélice sirve para limitar este fenómeno.
Fuente y fotos: Barcos News / Autor: François-Xavier Ricardou