La fibra de carbono ha desempeñado un papel clave en la evolución técnica que ha experimentado la náutica en los últimos años
Lo sabe bien Ice Yachts, un astillero lombardo que ha explotado la fibra de carbono como elemento clave en la construcción de sus cascos, cubiertas y estructuras avanzadas. De hecho, se trata de un material ligero y resistente que ha dado lugar a innovaciones revolucionarias en la construcción de embarcaciones.
Analizando las técnicas de producción adoptadas para los productos de Ice Yachts, destacan la laminación “en un solo paso” del casco y la cubierta, la adición y laminación de estructuras directamente in situ, la laminación interna y el cierre de anillos estructurales durante la unión del casco y la cubierta, y el uso de moldes de fabricación propia o encargados a empresas especializadas. Estos aspectos son aparentemente muy técnicos y específicos, pero es importante conocerlos para entender la calidad que diferencia los cascos de Ice Yachts de la competencia.
Los secretos de Ice Yachts: laminado “one-step” y construcción en obra
Una de las principales características del laminado en un solo paso utilizado por Ice Yachts es la posibilidad de construir el casco y la cubierta en una sola pasada al vacío. Esto significa que las capas de fibra de carbono y los núcleos de PVC se colocan y laminan al mismo tiempo, lo que reduce el riesgo de delaminación y garantiza una mejor adherencia entre las dos partes del barco. En última instancia, esta técnica contribuye a la resistencia general de la embarcación. Además, el proceso de laminado en un solo paso utilizado por Ice Yachts simplifica enormemente la producción y reduce el tiempo de construcción, lo que permite una mayor eficiencia del astillero y plazos de entrega más cortos.
La construcción in situ de estructuras es también una técnica innovadora en la producción de cascos, cubiertas y estructuras de fibra de carbono. Este proceso, del que Ice Yachts fue precursor, ha revolucionado la forma de construir barcos: a diferencia de la construcción tradicional de estructuras fuera del astillero, la construcción in situ permite una mayor precisión y un ajuste perfecto de las piezas, ofreciendo resultados asombrosamente mejores en términos de solidez estructural, reducción de peso y rendimiento. Son características comunes a todas las embarcaciones de Ice Yachts, gracias a las cuales el astillero puede garantizar los máximos niveles de calidad.
Unión por laminación interna y cierre de anillos estructurales
Otro paso clave de la producción en Ice Yachts es la unión del casco y la cubierta mediante laminación interna. Esto significa que se aplican capas de fibra de carbono en el interior del barco, lo que crea una conexión estructural extremadamente sólida entre las dos partes y permite una mayor continuidad de las estructuras de refuerzo, cuya laminación continúa desde el casco hasta la cubierta, creando un anillo estructural que hace que todo el barco sea más resistente.
Moldes “in house” y a control numerico
Un elemento central a la hora de laminar materiales compuestos es la fabricación de moldes. Ice Yachts tiende a fabricar los moldes internamente o, si se requiere una mayor precisión, a través de empresas especializadas en control numérico. Este enfoque, combinado con el modelado en 3D realizado siempre por profesionales internos, permite una mayor personalización, ya que los moldes pueden adaptarse a las necesidades específicas de la embarcación.
Gracias a la precisión del control numérico, es posible producir moldes muy detallados que se adaptan perfectamente a las formas deseadas. Esta flexibilidad es crucial para la creación de embarcaciones de gama alta como las de Ice Yachts, en las que priman el diseño y el rendimiento.
Las técnicas de Ice Yachts ayudan sin duda a cumplir la misión del astillero, que es situarse en la cima mundial de los yates personalizados y semipersonalizados de entre 60 y 80 pies. Para lograr este objetivo, Ice Yachts trabaja actualmente en la producción de nueve barcos: ICE 53 ST (primer ejemplar), ICE 66 RS (primer y segundo ejemplares), ICE 62 (séptimo ejemplar), ICE 54 (decimoctavo y decimonoveno ejemplares), ICE 70 (quinto y sexto ejemplares) e ICE 80 (primer ejemplar). Y estamos seguros de que, a este ritmo y con estas técnicas innovadoras, seguirán muchos más.
Fuente: Revista Todos Los Barcos
