El SS United States , el transatlántico más emblemático de Estados Unidos, ha sufrido otro revés en su prevista salida de Filadelfia, donde el barco está atracado desde 1996
La Guardia Costera de Estados Unidos ha solicitado detalles adicionales para garantizar la seguridad de las operaciones de remolque entre los muelles 82 y 80, posponiendo la salida del barco prevista para el 8 de febrero. El traslado inicial al muelle, previsto originalmente para noviembre, se había reprogramado para el 6 de febrero a las 20:21 durante la segunda marea alta.
El histórico buque tiene como destino Mobile, Alabama, donde se someterá a un proceso de remediación ambiental de 12 meses antes de hundirse intencionalmente en la costa del condado de Okaloosa, Florida, convirtiéndose en el arrecife artificial más grande del mundo. El viaje, que se espera que dure aproximadamente 14 días, seguirá una ruta costera para minimizar el consumo de combustible y evitar las desafiantes corrientes oceánicas.
El proyecto de 10,1 millones de dólares representa un cambio significativo en la estrategia de conservación del buque bajo el mando de su anterior propietario, el SS United States Conversancy. La decisión se produce tras la transferencia formal del título al condado de Okaloosa, en Florida, prevista para octubre de 2024, tras una prolongada disputa legal con el propietario del muelle del barco.
El SS United States , botado en 1951, mantiene su condición de poseedor del récord de velocidad transatlántica. Durante la Guerra Fría, el buque fue diseñado con la capacidad de servir como transporte de tropas, pudiendo transportar 14.000 soldados a lo largo de 10.000 millas sin repostar.
Luego de la remediación ambiental en la Bahía de Mobile, el barco necesitará entre seis meses y un año adicionales antes de su despliegue final como arrecife artificial frente a la costa de Destin-Fort Walton Beach.
SS United States Conservancy continúa trabajando con agencias locales, estatales y federales para garantizar que se cuente con todas las aprobaciones y medidas de seguridad necesarias para esta transformación histórica.
El viaje final del barco requerirá una cuidadosa coordinación con la Autoridad Portuaria del Río Delaware para el cierre de puentes a su paso por varios tramos, incluido el Puente Walt Whitman (I-76), el Puente Commodore Barry (US 322) y el Puente Delaware Memorial (I-295).
Fuente: GCaptain
