El nuevo tratamiento de anodizado desarrollado promete una protección notablemente superior frente a la corrosión y al calor en componentes críticos, al tiempo que permite reducir a la mitad las emisiones de CO₂ durante su proceso de fabricación
Suzuki Marine presentó un innovador sistema de anodizado para motores fuera de borda que, según la compañía, mejora de manera significativa la resistencia a la corrosión en entornos de agua salada y disminuye de forma considerable el impacto ambiental.
Esta nueva tecnología productiva, denominada Suzuki Edge eCoat, fue desarrollada para resguardar piezas esenciales del motor —como el bloque de cilindros, la tapa de cilindros y el cárter— mediante un recubrimiento uniforme de los conductos de refrigeración y de otras áreas en contacto directo con el agua. El procedimiento consiste en sumergir los componentes de aluminio en un baño electrolítico con carga eléctrica, generando una capa porosa sobre la superficie. Posteriormente, se forma un recubrimiento de óxido de aluminio que incrementa aún más la resistencia a la corrosión. Gracias a una optimización del sistema de inmersión que evita la formación de bolsas de aire, Suzuki asegura lograr un tratamiento homogéneo incluso en la compleja geometría de los conductos internos de refrigeración.
El proceso fue aplicado por primera vez en agosto de 2024 durante la producción del reconocido fuera de borda DF140B. Desde entonces, se incorporó también en los modelos DF140BG, DF115BG y DF115B, y su adopción se extenderá de manera gradual al resto de la gama de motores fuera de borda de la marca.
“Buscamos constantemente mejorar nuestros productos y ofrecer motores más resistentes y confiables para la industria náutica y los usuarios”, señaló Brandon Cerka, vicepresidente de Ventas y Marketing de Suzuki Marine USA. “Este avance desarrollado en nuestra planta de Japón cumple ese objetivo y, además, aporta un beneficio ambiental significativo”.
Cerka destacó que este método no solo refuerza la protección de los principales componentes internos del motor, sino que también permite reducir aproximadamente un 50 % las emisiones de CO₂ en comparación con los tratamientos convencionales, que suelen combinar procesos químicos y pintura. “La reducción del impacto ambiental en la navegación recreativa es un desafío permanente para Suzuki Marine. Con este nuevo sistema, incrementamos la durabilidad de nuestros motores y, al mismo tiempo, disminuimos el consumo energético”, concluyó.
Fuente: Ibi News
