Durante la edición de este año del salón Boot de Düsseldorf, Sanlorenzo ha presentado un proyecto realmente innovador, desarrollado en colaboración con la marca de tecnología marina MAN, que permitirá la realización del primer sistema de propulsión bifuel ecológico basado en metanol. El proyecto forma parte de la estrategia Road to 2030 del Grupo y se instalará a bordo del nuevo 50 X-Space
“Priorizar las innovaciones orientadas a la movilidad sostenible y a la náutica no es una opción. Ahora más que nunca, la industria y los servicios de infraestructura tienen la delicada tarea de promover un desarrollo del sector que sea lo más sostenible posible, aprovechando la colaboración de todos los actores implicados”, comentó Cavalier Massimo Perotti, presidente ejecutivo y consejero delegado del Grupo Sanlorenzo y ex presidente de la Asociación de la Industria Náutica Italiana.
El nuevo sistema de propulsión, que reducirá las emisiones durante la navegación hasta en un 70%, anticipa y supera los estándares regulatorios globales y europeos y tiene como objetivo crear el primer buque neutro en carbono para finales de la década.
“Estamos encantados de poder contribuir aún más a la reducción de las emisiones de CO2 en este proyecto mediante la propulsión bifuel de metanol, en cooperación con Sanlorenzo y nuestros otros socios”, destacó Mikael Lindner, Director de MAN Engines.
El nuevo proyecto que une a Sanlorenzo y MAN en el ámbito de la sostenibilidad no es el primero del Grupo. En 2024, Sanlorenzo lanzará dos modelos revolucionarios: el 50Steel, el primer yate del mundo equipado con un sistema de pila de combustible de metanol ecológico para generar electricidad que se canaliza para alimentar los equipos de la hotelería de a bordo, y el BGH-HSV (Hydrogen Support Vessel) de Bluegame, el primer barco de persecución con propulsión exclusivamente de hidrógeno, utilizado por dos equipos participantes en la 37ª edición de la America’s Cup en Barcelona. Más información www.sanlorenzotachts.com
Fuente: Salón Náutico de Génova
