Accidentes náuticos 2020 (1)

El informe de STB Italia revela cuáles fueron los accidentes náuticos más frecuentes en 2020. Un año que se ha visto afectado por el Covid-19, tanto en número como en tipo de accidentes.

 

¿Los accidentes de navegación más frecuentes en 2020? Colisiones y puesta a tierra. Pero también los daños causados ​​por los eventos atmosféricos y los golpes en el muelle acompañaron a los navegantes en una temporada tan extraña como la del año pasado, marcada indeleblemente por la pandemia.

Así lo revela el análisis de siniestros en náutica realizado por STB Italia, empresa con sede en Génova especializada en consultoría y experiencia en náutica comercial y de recreo, que cada año elabora un informe para las compañías de seguros y los profesionales del sector.

Los accidentes náuticos en 2020:

El accidente más común del año pasado fue la colisión. En 2020, STB Italia registró 131, lo que equivale al 36% de los accidentes. Le siguen problemas posteriores, con 87 episodios, equivalentes al 24%, luego daños por mal tiempo , registrados 43 veces en el 12% de los siniestros y accidentes en el muelle: en 2020 hubo 20, equivalentes al 5% de los accidentes. Uno de los últimos problemas ocurrió en Caprera.

El ranking continúa con 14 episodios de avería del motor (4%), 11 hundimientos (3%), 10 denuncias por daños en el patio y durante el transporte (3%) y luego rayos , que dañaron 8 embarcaciones (2%). Reducción de incidentes de robo (7) e incendio (2). Quedan porcentajes muy bajos de siniestros derivados de hundimientos, lo que demuestra la “extrañeza” surgida en unos años, de 2009 a 2015, que coincidió con la crisis del leasing náutico y con un pico de embarcaciones que misteriosamente se hundieron o se incendiaron.

Los porcentajes de avería del motor también son bajos, lo que indica una mayor fiabilidad de los sistemas de propulsión y un mayor cuidado en el mantenimiento . En general, en 2020, STB Italia registró 365 accidentes náuticos (32 caen bajo el ítem “Otros”).

Accidentes náuticos en años anteriores:

Si se registraron 365 accidentes en 2020, en 2019 el total de accidentes náuticos fue de 433. Incluso hace dos años, el ítem más frecuente era el de colisiones, que sin embargo había sido menor (102 contra 131 en 2020), equivalente al 24% de los accidentes. Sin embargo, en comparación con 2020, hubo más préstamos deficientes: 129, equivalente al 30%.

Los accidentes de navegación también se han visto afectados por el efecto del Covid. Tanto por número (hubo un ligero descenso), como por tipo. “El efecto Covid, explica Corrado Anghelè, experto y consultor de STB Italia, debe entenderse por el hecho de que la temporada de verano fue muy corta. Hasta principios de junio ni siquiera se sabía si se podían utilizar barcos. Entonces la gente empezó a organizarse y las primeras salidas al mar fueron a principios de julio. Luego, a mediados/ finales de agosto, especialmente en Cerdeña, el caso del boom de la infección estalló y el verano duró solo dos meses”.

Accidentes náuticos 2020

Concentración de barcos en pocos lugares y por corto tiempo

De hecho, por lo tanto, hubo menos tiempo para navegar. Pero esto significó que los navegantes eligieran los amarres tradicionalmente “más populares” y, sobre todo, cercanos. “Hubo un hacinamiento diferente, subraya Anghelè, de una región a otra. Por ejemplo, casi todos se concentraron en 15 días, solo en algunas áreas, porque la gente no tenía tiempo para ir a otras áreas. Y así el hacinamiento ha provocado más colisiones”.

“La gente, recuerda el experto de STB Italia, pudo planificar el verano en el último minuto, casi nadie hacía viajes largos y los destinos eran pocos . La gente no iba a Grecia, Ibiza, Baleares y las opciones de los armadores se limitaban a Liguria, Toscana, Cerdeña y Sicilia , donde había hacinamiento”. Esto explica, por tanto, el aumento de las colisiones: más barcos en un espacio reducido.

La pandemia aumentó el deseo de embarcar

Fueron principalmente barcos grandes los que navegaron. La pandemia, de hecho, significó que muchos armadores ni siquiera pusieron el barco en el agua, ya que no pudieron planificar itinerarios y salidas a tiempo.

“A pesar de la pandemia, comenta Corrado Anghelè, el deseo de utilizar barcos siempre está ahí. Y esto lo atestiguan los reclamos, de una manera diferente. Ha habido áreas de hacinamiento, pero ha crecido el deseo de pasear en bote. No se pueden tener vacaciones de invierno y entonces el barco es la fiesta por excelencia lejos de las multitudes”.

La incertidumbre, el poco tiempo para planificar las vacaciones y el cierre de fronteras han penalizado más que todos los charters y alquileres, un tipo de vacaciones que suele estar bien pensado. “Los alquileres de veleros, concluye Anghelè, comienzan en abril y terminan en noviembre. En 2020 fue el sector que más sufrió, sobre todo por la escasez de extranjeros. Pero también de los datos de la venta surge el deseo de volver al barco. Después de todo, las únicas vacaciones tranquilas seguían siendo las de un barco. Y también para 2021 preveo una temporada como la del año pasado: abarrotada en el mar, pero a corta distancia y en pocos lugares”.

Fuente: Liguria Nautica

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