Candela C-8 (2)

AVISO CEFIRO VENTILADORES

En una nota publicada en el diario “La Vanguardia” de Barcelona hablan de esta nueva tendencia global y como se avizora el futuro de la actividad náutica en el mundo. El incipiente crecimiento de los propulsores eléctricos y como los astilleros están perfilando sus productos hacia estas nuevas tecnologías. Aquí reproducimos este informe del diario catalán publicado en el día de ayer.

Crece el mercado de las embarcaciones eléctricas, con importantes inversiones de grandes marcas y ‘startups’ innovadoras y la mirada puesta en el respeto al medio ambiente

La electrificación ha llegado definitivamente al sector náutico. Al igual que ocurre con la movilidad por carretera, la misión es sustituir los motores de combustión por propulsión verde a fin de proteger el mar y la atmósfera. Además, la navegación eléctrica es silenciosa, cómoda y relajante, no hay vibraciones, malos olores y se puede escuchar el mar respirando aire puro.

En 2021, el mercado mundial de las embarcaciones eléctricas alcanzó los 5.000 millones de dólares. Con una tasa de crecimiento anual estimada en torno al 12%, se espera que para 2027 toque los 10.500 millones. Del mismo modo que para la automoción, las infraestructuras de carga y el rendimiento son los principales obstáculos para la afirmación de este modelo de movilidad.

La navegación eléctrica es silenciosa, cómoda y relajante y permite escuchar el mar respirando aire puro

Igual que ocurre con la movilidad por carretera, el objetivo es sustituir los motores de combustión por propulsión verde a fin de proteger el mar y la atmósfera

Para recargar pequeñas embarcaciones, la toma que suelen proporcionar los puertos en el amarre puede ser suficiente, pero para barcos más grandes y para recarga rápidas es necesario utilizar columnas específicas, que aún no están muy extendidas. Por tanto, de momento el modelo híbrido representa la opción mayoritaria en la náutica sostenible.

Los grandes constructores están apostando por un ecosistema eléctrico que incluya movilidad por carretera, aviones y barcos. A finales de 2021 General Motors gastó 150 millones de dólares en la compra del 25 por ciento de Pure Watercraft, una empresa con sede en Seattle que produce barcos eléctricos. BMW y Torqeedo, un fabricante alemán de embarcaciones híbridas y eléctricas, se asociaron con la misma visión y Jaguar se ha lanzado al mar con su Vector Racing V20E, una lancha propulsada por el motor de un monoplaza de Fórmula E.

En el campo de la náutica cien por cien eléctrica, las protagonistas son las startups. La estadounidense Zin Boats produce la lancha Z2R que alcanza los 30 nudos, garantizando 160 km de autonomía. El precio ronda los 250.000 dólares. Otro competidor de Estados Unidos es la startup ARC, que utiliza enormes y pesadas baterías de 220 Kwh para su lancha One, a un precio de 300.000 dólares.

Los elegantes modelos de Magonis ofrecen una experiencia de navegación ágil, estable y silenciosa; en la foto frente al barcelonés hotel Vela

Candela, ‘el Tesla de los mares’

Sin embargo, hay una marca que ha conseguido ser en el agua lo que Tesla es en la carretera: Candela. La startup sueca acaba de lanzar el nuevo C-8. Este, según su CEO, Gustav Hasselskog, “será el primer modelo de masas para la navegación eléctrica”. De hecho, el éxito está siendo notable, con más de cien barcos vendidos y una proyección de 400 en los próximos dos años. Eso sí, el precio de 290.000 euros más IVA no está al alcance de todos los bolsillos.

C-8 es una lancha eléctrica con un rendimiento notable y cuyos gastos de mantenimiento son inferiores a los de la mayoría de sus equivalentes motorizados. El casco en carbono mide 8,5 metros de largo y 2,5 de ancho, con 4 literas y capacidad para 6 personas. La velocidad de crucero es de 20/22 nudos, con un pico máximo de 30 nudos. La batería tiene una capacidad de 44 kWh, con una autonomía de 50 millas náuticas (aproximadamente 93 km en dos horas), 2-3 veces más que las lanchas eléctricas tradicionales con baterías un 300% más grandes.

El éxito de este modelo está siendo notable, con más de cien barcos vendidos y una proyección de 400 en los próximos dos años. Su precio es de 290.000 euros más IVA

Esto es posible gracias al sistema Hydrofoil -hidroalas sumergidas- que reduce la fricción y por lo tanto el consumo de energía en un 80%. El C-8 cubre distancias mayores que cualquier otro barco a motor eléctrico, creando una estela de unos 5 cm a máxima velocidad. El barco está equipado con la tecnología necesaria para una conducción casi autónoma y segura incluso en condiciones de mar desfavorables. El motor de 55 kW tiene un tiempo de carga de dos horas con trifásico.

Magonis, el eléctrico ‘made in Barcelona’

La reducción del consumo, la contaminación, el ruido y el movimiento de las olas hace que los barcos eléctricos sean perfectos para ciudades navegables como Venecia, Ámsterdam o Copenhague. Y ha sido precisamente en estos escenarios donde ha construido su reputación una startup de Barcelona capaz de labrarse un papel importante en el sector en tan solo cinco años.

Magonis nació en 2017 por iniciativa de dos emprendedores belgas afincados desde hace años en la capital catalana, donde acaban de inaugurar su showroom en Marina Vela. Aquí, la marca realiza test-drive del nuevo modelo Wave e-550, consciente de que la mejor manera de convencer a un cliente potencial de las ventajas de la navegación eléctrica es dejar que la pruebe.

Después de unos primeros años de producción entre Italia y España, hoy Magonis es 100% catalana, habiendo establecido su astillero en Figueres. De hecho, según los fundadores, Mathieu Quintart y François Jozic, “el ‘Made in Barcelona’ es una marca que transmite innovación y diseño y ha llegado el momento de que lo haga también en el sector náutico”.

El Wave e-550 ofrece una experiencia de navegación única, silenciosa pero al mismo tiempo ágil, estable y divertida, gracias a un peso de solo 335 kg. Hay cuatro opciones de motorización: Torqeedo Cruise de 6 a 12 kW o los nuevos Mag Power de 20 y 30 kW (equivalente a unos 40 CV). El modelo tope de gama alcanza una velocidad máxima de 22 nudos con una autonomía de 12 horas a velocidad de crucero.

En el campo de la náutica cien por cien eléctrica, las protagonistas son las startups

Magonis nació en 2017 por iniciativa de dos emprendedores belgas afincados en Barcelona; hoy la firma es 100 % catalana, con astillero en Figueres

En un día típico, el Magonis asegura casi dos horas y media de navegación continua, manteniendo el 18% de batería al final del día. Además, se está estudiando una propulsión complementaria de hidrógeno para aumentar la autonomía, un proyecto desarrollado en colaboración con el instituto catalán de investigación en baterías Battech.

Magonis es un emblema de la ‘dolce vita’ marina combinada con el compromiso con el medio ambiente. Los acabados, de hecho, son de gran elegancia y recuerdan el estilo inconfundible de las lanchas Riva. El Wave e-550 tiene capacidad para 6 personas, su cubierta es en teca y cuenta con una mesa telescópica en madera, nevera, ducha, alarma y toldo de ocho metros cuadrados sostenido por montantes de carbono.

A bordo hay soluciones innovadoras, como el iPad de 13” impermeable y extraíble que reemplaza la instrumentación. Además, la marca está desarrollando su propia app para controlar todos los parámetros de navegación y que también deberá proporcionar informes sobre la calidad del agua. En torno al proyecto también se desarrolla la producción de boyas para la recarga eléctrica, de las que un primer modelo ya fue adquirido por una empresa de alquiler de barcos de recreo en Cadaqués. La idea de Magonis, de hecho, es convertirse en una “plataforma proactiva para la navegación eléctrica y la conservación del mar”.

El Wave e-550 está diseñado para navegar por canales urbanos, ríos y lagos, pero también para viajar entre Ibiza y Formentera, así como para funcionar de tender en los grandes yates. Una inmersión de tan solo 0,30 metros permite, de hecho, aventurarse casi hasta la orilla en el más completo silencio.

Magonis es un emblema de la 'dolce vita' marina combinada con el compromiso con el medio ambiente Andrea.Muscatello

La startup aspira a producir 50 Wave e-550 para 2022, habiendo ya vendido 31, especialmente en el mercado canadiense y estadounidense. Comparado con Candela, Magonis se posiciona en un rango de precios mucho más accesible, que va desde los 33.500 euros hasta los 68.900 IVA incluido, dependiendo de la motorización. Quizás la electrificación de masas de la náutica de recreo será ‘made in Barcelona’.

Fuente: La Vanguardia

Artículo anterior30 DE JUNIO – DÍA DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
Artículo siguienteMISTERIO – ENCONTRARON UNA LANCHA A LA DERIVA SIN TRIPULANTES Y SU DUEÑO NO APARECE