Las autoridades dicen que el huracán Ian, que provocó la cancelación de IBEX la semana pasada y luego se convirtió en un evento meteorológico “único en una generación” que diezmó las áreas costeras del suroeste de Florida, ha cobrado un alto precio a los residentes y negocios locales, incluidas numerosas empresas de la industria de embarcaciones que representan más del 20 % del gasto minorista marítimo anual en los EE. UU.
Al igual que con cualquier evento meteorológico catastrófico, la primera y principal preocupación tras el paso del huracán Ian de esta semana es la asombrosa pérdida de hogares, comunidades y medios de subsistencia, y los esfuerzos subsiguientes para rescatar y reconstruir donde sea posible.
Las imágenes provenientes del suroeste de Florida revelan una gran devastación y lo que los funcionarios estatales han descrito como “impactos que alteran la vida” de los cuales algunas comunidades tal vez nunca se recuperen.
Sin duda, es un peaje que se sentirá ampliamente en la industria de la navegación. Florida es el mercado líder en los Estados Unidos para prácticamente todas las métricas de la navegación: ventas minoristas de nuevas lanchas motoras, motores, remolques y accesorios; barcos registrados; puertos deportivos, concesionarios, clubes náuticos; y ferias náuticas clave de la industria, incluida la Exposición y Conferencia Internacional de Construcción de Botes (IBEX) en Tampa, la exhibición náutica internacional de Fort Lauderdale el próximo mes de octubre y la exhibición náutica masiva de Miami en febrero.
En 2021, la Asociación Nacional de Fabricantes Marítimos (NMMA, por sus siglas en inglés) informó que el gasto de Florida en botes y motores, remolques y accesorios relacionados fue de aproximadamente $ 5.4 mil millones, o casi el 23 % de todo el gasto minorista marino de EE. UU. el año pasado.
Según las últimas evaluaciones de impacto económico de NMMA, la navegación recreativa aporta $23,300 millones en impacto económico anual al estado de Florida, donde se encuentran 6100 empresas y más de 92,200 puestos de trabajo, junto con una flota de 959,816 embarcaciones registradas. NMMA cuenta con aproximadamente 220 empresas miembros en Florida.
Dos de las áreas más afectadas del estado representan una parte significativa de ese negocio en general:
| Distrito | Área | Impacto económico | Negocios de navegación | Trabajos de navegación | Barcos Registrados |
|---|---|---|---|---|---|
| * 2020; Fuente; Estudio de impacto económico de NMMA |
|||||
| 19 | Pie. Myers, Cabo Coral, Nápoles | $ 753,2 millones | 493 | 4,054 | 58,346 |
| 17 | Tampa Bay, Sarasota, Port Charlotte, tierra adentro hacia Orlando | $ 582,8 millones | 247 | 3,734 | 58,239 |
| Estado | todo florida | $ 23.3 mil millones | 6,100 | 92,200 | 959,816* |
Además de las imágenes que revelan bloques enteros de casas y negocios diezmados, están surgiendo imágenes dramáticas de botes apilados uno encima del otro, sentados junto a las casas y al costado de las carreteras, agravado por la desaparición de puertos deportivos, muelles y la extensa infraestructura que apoya la navegación. en el sur de Florida.
La mayoría de los dueños de botes tienen seguro para sus botes, y posiblemente podrían volver a comprarlos cuando se recuperen. Pero la cruda realidad es que muchos propietarios de viviendas en Florida no tienen seguro contra inundaciones, por lo que sus prioridades estarán en lo esencial de la vida durante mucho tiempo.
Brunswick Corporation y MarineMax, dos de las compañías marítimas líderes en los EE. UU. y en todo el mundo, tienen amplias operaciones en Florida. Brunswick tiene múltiples operaciones de construcción de botes en el estado, centros de tecnología relacionados, así como docenas de operaciones de Freedom Boat Club.
El gigante minorista de barcos y yates MarineMax, también un socio de distribución clave para las marcas de Brunswick, así como numerosas marcas importadas, incluidas Azimut-Benetti, Galeon y Ocean Alexander, tiene su sede en Clearwater, Florida (en el área de Tampa), con cinco operaciones en el tramo costero entre Nápoles, Fort Myers, Cape Haze, Venecia y Sarasota. Aunque todavía no hay noticias oficiales de ninguna de las dos compañías, IBI entiende que ambas han sufrido daños en sus negocios en la región.
Eso no tiene en cuenta las ubicaciones de ambas empresas en otras partes del estado que también azotó el huracán Ian, ni las empresas en las Carolinas que ahora están experimentando una segunda llegada a tierra del huracán Ian a medida que se reduce a tormenta tropical, pero que aún generan fuertes viento, lluvia y aguas de inundación.
Todavía es demasiado pronto para estimar el costo económico de los daños causados por Ian, pero el New York Times informó que las pérdidas aseguradas podrían ascender a más de $ 40 mil millones.
Fuente: Ibi News
