El mega-yate de lujo de 220 metros de eslora está a punto de marcar un antes y un después en la navegación de alta gama: equipado con un innovador sistema de propulsión eólica, su entrada en servicio está prevista para esta primavera
El icónico universo del Orient Express, famoso por su legendario tren, da así un salto definitivo al mar. Su nueva joya, el Orient Express Corinthian, considerado el mayor velero de lujo jamás construido, ya ha superado con éxito sus primeras pruebas en mar abierto y se prepara para iniciar operaciones, con una destacada contribución de la ingeniería española.
Con 220 metros de eslora y más de 22.000 toneladas de desplazamiento, esta embarcación no solo impresiona por su tamaño colosal, sino también por su ambición: redefinir el concepto de crucero de ultralujo integrando elegancia clásica, innovación tecnológica y un fuerte compromiso con la sostenibilidad.
Uno de sus aspectos más revolucionarios es el sistema de propulsión eólica SolidSail, basado en tres enormes velas rígidas que, en conjunto, superan los 4.500 metros cuadrados de superficie. Durante las pruebas, el yate alcanzó los 17 nudos (unos 32 km/h) impulsado únicamente por el viento, una cifra notable para una embarcación de estas dimensiones.
Estas velas están instaladas sobre mástiles basculantes de 70 metros de altura, capaces de girar 360 grados e inclinarse según las condiciones, lo que optimiza la eficiencia de navegación e incluso permite sortear obstáculos estructurales. En condiciones favorables, el barco puede desplazarse exclusivamente con energía eólica, reduciendo de forma significativa tanto el consumo de combustible como las emisiones.
Como sistema de apoyo, el Corinthian contará con motores alimentados por gas natural licuado (GNL), lo que refuerza su perfil híbrido y lo posiciona como una alternativa más limpia dentro del sector marítimo de lujo, tradicionalmente muy dependiente de combustibles pesados.
Participación española en un proyecto internacional
Aunque el buque ha sido construido por el astillero francés Chantiers de l’Atlantique, España ha tenido un papel relevante en su desarrollo tecnológico.
La empresa CT Ingenieros ha participado activamente en el diseño e industrialización de componentes clave del sistema SolidSail, incluyendo elementos estructurales como las botavaras. Además, equipos técnicos en Ferrol han supervisado el modelo digital en 3D del buque, garantizando la correcta integración de sistemas complejos como tuberías, ventilación y redes eléctricas.
Este aporte ha sido fundamental para asegurar que una obra de ingeniería de tal magnitud cumpla con los más altos estándares técnicos y de calidad, consolidando además el papel de la ingeniería española en proyectos navales de alcance global.
Fuente: AS
