Hay una historia nacida a orillas del Lago de Como, tan romántica como I Promessi Sposi (Los novios) de Manzoni, y es la historia del Astillero Leopoldo Colombo, que celebra su 70 aniversario con el lanzamiento de una nueva embarcación con un acabado suave y sinuoso como corresponde a tanta elegancia: el Poldo 23.
Sí, porque Poldo 23 es una dedicatoria de afecto, de familia, de respeto, hacia el fundador que en 1950 inició oficialmente el negocio de reparación de embarcaciones en Griante, en la orilla occidental del lago de Como: Leopoldo Colombo.
Nacido en 1917, falleció en 2006 a la edad de 89. Junto con sus hijos Giorgio y Roberto, continuó una historia familiar indisolublemente ligada a la pasión por los cascos de madera: qué mejor regalo entonces para el septuagésimo aniversario que una nueva embarcación atemporal.
Diseñado por la firma milanesa Aldo Gatti Yacht Design & Marine Engineering, colaboradores durante más de cuatro décadas de los hermanos Colombo en el diseño de veleros y yates a motor, el Poldo 23 presume de una calidad de construcción sin parangón.
En su construcción se han utilizado maderas preciosas: iroko para la quilla, roble para las 10 cuadernas cortadas por CNC y contrachapado marino de 20 milímetros para la obra viva. La caoba se utiliza para los costados en una doble capa laminada cruzada, con una última capa longitudinal encolada al vacío, para un grosor total de 16 milímetros. Por último, una capa antideslizante en el piso, muy utilizada en los barcos clásicos de madera.
Es perfecta para cualquier circunstancia, sólo tiene que imaginársela en el contexto que prefiera: puede utilizarse simplemente como lancha rápida, pero también como elegante auxiliar de un superyate o, por qué no, como crucero diurno apto para excursiones de un día. Con una eslora total de 7,36 metros, una manga de 2,48 metros y un desplazamiento de 2.000 kilogramos, es realmente ágil a la vez que espacioso y refinado: no es un barco que pase desapercibido Poldo 23.
Por último, su calado de sólo 65 centímetros le permite llegar fácilmente a playas y aguas poco profundas y, en un abrir y cerrar de ojos, zarpar hacia su próximo destino propulsado por el motor diésel Nanni N4 140 de 135 CV (99,3 kW) y la hélice de cuatro palas: una mezcla que permite al Poldo 23 alcanzar una velocidad máxima de 22 nudos.
“El diseño del casco”, explica el ingeniero Gatti, “presenta un ángulo de fondo variable, que se reduce a unos 14° en el extremo de popa, con una “V” más decidida en la parte central que permite una navegación segura no sólo en las cuencas lacustres, sino también en condiciones de mar gruesa. El importante ángulo del casco de proa”, prosigue, “actúa como deflector de salpicaduras, mientras que la aleta de deriva central no sólo protege la hélice y el timón en caso de golpes o encenagamiento, sino que también ayuda a atenuar el balanceo del barco cuando está amarrado o fondeado”.
Llevó tiempo completar este proyecto y llegar a su botadura, que tuvo lugar recientemente en el Nautica GGC, en el cercano lago de Lugano. La pandemia había bloqueado su finalización, que sólo podría tener lugar en 2023 en Grandola ed Uniti, también en el lago de Como, desde 2004 nueva sede operativa del astillero. Pero ahora por fin está listo para salir al mercado de las embarcaciones de recreo.
Pero quizás también sea una señal del destino, que este barco llegue precisamente en su septuagésimo aniversario, y que esta joya de líneas armoniosas adornadas con iroko, roble y caoba se dedique a su fundador Leopoldo Colombo.
Él, que a lo largo de las décadas, ayudado por sus hijos Giorgio (nacido en 1952), carpintero de ribera cualificado desde 1998, y Roberto (nacido en 1956), se estima que ha construido cientos de barcos, estaría orgulloso. Leopoldo, que ha esculpido las líneas de embarcaciones como el catboat Difference, el Day Sailer y el Ballestron 8.50, o el Lucia, el Verbeia, el Colombo 19 y el Lobster de madera de 11 metros de eslora entre los barcos a motor: un maestro de la náutica, un poeta de la madera que vivió “en ese ramo del lago de Como”.
Fuente: Todos Los Barcos
