Baglietto DOM133

El nuevo sistema de propulsión de L’Instant de Baglietto está compuesto por un motor diésel de combustión interna y una unidad híbrida ultracompacta equipada con un motor eléctrico colocado entre el motor principal y el reductor

La larga temporada de lanzamientos en Baglietto comenzó con el lanzamiento de L’Instant , el primer DOM133 con propulsión híbrida de tipo interpuesto . Se trata del nuevo sistema de propulsión presentado recientemente por el astillero de La Spezia, cuyos componentes están certificados por Lloyd’s Register. El sistema está formado por un motor de combustión interna diésel y una unidad híbrida ultracompacta equipada con un motor eléctrico colocado entre el motor principal y el reductor. Los dos motores diésel principales Caterpillar C32 ACERT son compatibles con biocombustibles renovables HVO, capaces de reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90%.

La máquina eléctrica juega un doble papel, actuando como motor de propulsión en modo eléctrico para una navegación silenciosa y confortable y como generador de eje para optimizar el consumo durante largas travesías, permitiendo ahorrar horas de uso de los tradicionales grupos generadores diésel. Además, el uso de baterías de última generación y alta densidad energética permite al yate, en modo totalmente eléctrico, permanecer fondeado hasta 9 horas en completo silencio y con cero emisiones. El barco puede alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos en modo diésel y casi 10 nudos en modo totalmente eléctrico .

La atención a un enfoque sostenible es un auténtico hilo conductor de esta unidad, que se mantiene no sólo en la elección de la propulsión sino también en la de los materiales interiores, como alfombras y tejidos realizados con materiales procedentes de la recogida de plástico marino y de residuos industriales regenerados. Con exteriores de Stefano Vafiadis e interiores de Leonardo Santi , el DOM133 L’Instant presenta una división de espacios interiores altamente personalizada , posible gracias a la gran capacidad y flexibilidad del astillero para trabajar con el cliente y adaptarse a sus solicitudes particulares casi como si se tratara de un Producto hecho a medida, incluso para embarcaciones semi-customizadas.

La cocina, por ejemplo, normalmente situada en la cubierta principal, ha sido trasladada a la cubierta inferior y sustituida por una cabina VIP , a la que se accede desde el vestíbulo central. Tanto esta cabina como la cabina del propietario de proa cuentan con ventanas que se abren con un sistema automático para intercambiar aire fresco, y las cabinas de invitados en la cubierta inferior también cuentan con ojos de buey hechos a medida que se abren con el mismo propósito. Las escaleras interiores, tanto en la zona principal como en la de la tripulación, han sido completamente rediseñadas para permitir la conexión hasta el solárium, donde hay un bar multifuncional con montaplatos para un cómodo servicio. También en esta cubierta, la zona de piscina de proa ha sido sustituida por un gimnasio al aire libre .

La necesidad de mayor espacio técnico derivada de la elección de un sistema híbrido obligó a trasladar el bote auxiliar de 5,80 metros y las dos motos acuáticas a la cubierta superior, por delante de la timonera, donde se construyó especialmente una grúa de 16 Kn (1.600 kW) . kg de capacidad) para permitir su transporte y botadura. Las habitaciones de L’Instant se caracterizan por una elegancia sobria y cálida, realzada por el uso de maderas claras de eucalipto y nogal , que crean un refinado contraste, y por los muebles tapizados, que presentan matices neutros enriquecidos por toques decorativos en turquesa . Los espacios se valorizan aún más gracias al uso de materiales nobles y a la presencia de muebles de marcas icónicas del diseño italiano como Flexform, Cassina, Vitra y Softhouse, que interpretan a la perfección la solicitud de elegancia sofisticada del cliente.

Fuente: Daily Náutica

AVISO ASTILLERO TRENTO

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