El constructor italiano se asocia con Marco Arnaboldi para crear una embarcación de alto rendimiento centrada en la sostenibilidad
Sanlorenzo ha elegido a Marco Arnaboldi y su estudio de diseño como socio para el primer yate de la gama SP “Smart Performance “, el SP110.
Para Sanlorenzo, el objetivo del proyecto SP110 es “escribir una nueva historia de éxito en la navegación de recreo al ingresar al mundo de los barcos Open Coupé con un enfoque particular en la sostenibilidad”. Según el constructor italiano, el concepto SP abre un nuevo capítulo en el sector de la navegación, ya que la embarcación ofrece un rendimiento sin precedentes y es respetuosa con el medio ambiente.
undamental en la creación de SP110 es el diseño del casco, editado por Marco Arnaboldi y optimizado para su uso con propulsión a chorro. Este tipo de propulsión es una ventaja sobre la propulsión de hélice porque es menos sensible a las variaciones en el peso del barco y por lo tanto más versátil. Según Sanlorenzo, el estudio de las líneas de agua permitió obtener un casco sorprendentemente eficiente con una manga máxima de más de 8 metros y una eslora total de 33 metros. El flanco de doble filo garantiza, por un lado, una anchura para la flotabilidad que mantiene las máximas prestaciones y confort incluso en mares agitados y, por otro, ofrece una superficie considerable que puede utilizarse tanto en interior como en exterior.
Con el objetivo de hacer de la sostenibilidad el núcleo del trabajo optimizando aún más el consumo y el rendimiento, se utilizaron varias soluciones para lograr un peso significativamente menor. Entre ellos se encuentran materiales ligeros, como el vidrio laminado utilizado para las grandes superficies de las ventanas, que cubren casi el 80% del barco. El color exterior de las ventanillas coincide con el color del casco, homogeneizando la superficie conservando al máximo la luminosidad interior.
“Todo el casco y la cubierta están hechos de un sándwich híbrido de carbono y materiales compuestos”, explica Marco Arnaboldi. “El objetivo era contener el peso tanto como fuera posible, sin comprometer obviamente la resistencia y la durabilidad de la estructura, con tecnologías y soluciones con las que ya he construido y probado extensamente en mi carrera. Se habla mucho de sostenibilidad y ahorro de combustible: la ligereza resultante de procesar y aplicar eficazmente los nuevos materiales que tenemos a nuestra disposición contribuye a reducir drásticamente la producción de CO 2 por kilómetro, un tema que ahora está muy presente en la agenda.
Fuente: Ibi News
