El CXO300 de Cox Marine alcanzó una velocidad promedio de 100,21 Km/h
Al participar en la Semana de la velocidad del 50 aniversario de este año, celebrada en Coniston Water en Cumbria en el Reino Unido, Cox Marine dice que logró el primer récord mundial de velocidad fuera de borda diésel de la industria.
El equipo de Cox Marine y su embarcación Pegasus superaron sus propios tres récords de velocidad anteriores, registrados a principios de esta semana, para hacerse con un codiciado título de récord mundial para el fueraborda diésel más rápido del mundo el jueves 3 de noviembre con una velocidad promedio de 100,21 km/h
Medido a lo largo de un recorrido de un kilómetro que requería una salida rápida, se requirió que Pegasus , un Hallett Vector de 21 pies pilotado por el corredor de lanchas motoras Adam Brown, viajara las distancias del recorrido en ambas direcciones, en una hora para minimizar cualquier ventaja potencial del viento. Con la supervisión de los cronometradores oficiales de Water Speed Record, tanto el tiempo como la velocidad en ambas direcciones se registran y luego se promedian sobre las dos carreras que constituyen la velocidad final.
Al regresar a la costa luego de completar con éxito la segunda manga, Brown dijo: “Si bien, por supuesto, hoy habrá barcos más rápidos en el lago, es un gran honor poder establecer un nuevo récord. Puede haber futuros intentos de récord con motores fuera de borda diésel, pero Cox Marine siempre será el primero. 62.27 mph es un buen momento para un motor de 300 hp que está recién salido de la línea de producción y que no ha sido optimizado para carreras de lanchas motoras.
“El CXO300 simplemente hizo todo lo que se suponía que debía hacer”, agregó. “Fue silencioso, receptivo, suave y la experiencia general no fue el habitual dramatismo ruidoso que suele proporcionar un motor fuera de borda de gasolina modificado”.
El proyecto Pegasus fue apoyado por un equipo de cuatro miembros del personal de Cox Marine durante la Semana de la Velocidad de Coniston y dirigido por su jefe de investigación y desarrollo, James Eatwell, quien dijo: “Para el equipo del proyecto de Pegasus, establecimos nuestro puesto temprano. Queríamos demostrar que la potencia y el rendimiento aún se pueden lograr sin dañar nuestro medio ambiente. Es uno de los principios fundamentales de Cox Marine y continúa impulsando nuestra búsqueda de innovación a través de la tecnología en la actualidad. No podríamos pensar en un mejor foro para enfatizar esto, que competir por un récord mundial de velocidad y al mismo tiempo presentar el uso de combustible HVO en el CXO300”.
El equipo de Pegasus hizo todo lo posible para proteger la integridad de su intento de récord, limitando las modificaciones solo al pedal esencial, dictado por las Regulaciones de la semana de carreras de Coniston y una placa de elevación fabricada a medida para permitir la baja altura del espejo de popa del GRP Hallet Vector. . Aparte de eso, las alteraciones durante el evento se limitaron solo al uso de diferentes hélices, que variaban en tamaño, forma y ángulo de inclinación y el propulsor.
Con las pruebas iniciales realizadas con diésel regular, antes de cambiar al combustible HVO100, las pruebas internas de Cox Marine, realizadas junto al lago durante las pruebas, han demostrado un ahorro de combustible del 28 % en comparación con un motor de gasolina equivalente de 300 hp y reducciones netas de emisiones de CO2 del 92 %.
El debut de Coniston marca el apoyo oficial de la compañía al uso de combustible HVO en sus motores fuera de borda sin afectar las garantías, los programas de servicio ni requerir ninguna modificación en el motor.
Fuente: Ibi News
